Simon Crafar menjelaskan bahwa kerusakan pada motor Pedro Acosta akibat kecelakaan pertamanya di FP1 berdampak pada kecelakaan kedua yang terjadi dua menit kemudian.
Selama latihan pertama untuk Grand Prix Austria, pabrikan KTM mengalami tiga kecelakaan. Brad Binder jatuh di tikungan 2b, bagian kedua dari chicane di sektor pertama, dan Pedro Acosta mengalami kecelakaan serupa di akhir sesi.
Setelah kecelakaan pertama, Acosta kembali mengendarai KTM RC16 miliknya tanpa memasuki pit dan melanjutkan lap berikutnya, sebelum mengalami kecelakaan berat di tikungan empat. Acosta mengunci roda depan pada kecepatan sekitar 305 km/j (190 mph) menurut grafik di TV, dan beruntung terpisah dari motornya yang meluncur menuju dinding dalam. Acosta tidak mengalami cedera serius dan berkompetisi kembali pada Jumat sore, meskipun gagal lolos langsung ke Q2.
Simon Crafar, dalam komentarnya di siaran MotoGP, langsung menyimpulkan bahwa “roda depan terkunci saat dia menyentuh rem.”
Menurut Crafar, video kecelakaan menunjukkan bahwa ban depan kehilangan beban dan cengkeraman saat Acosta menyentuh rem. “Menurut saya, untuk alasan tertentu tidak ada beban pada bagian depan pada saat itu, dan tidak ada cengkeraman.”
Rekaman ulang kemudian menunjukkan sisi kiri fairing motor Acosta, yang terlihat mengalami kerusakan parah dengan hampir semua sayap hilang.
“Itu menjawab sesuatu,” kata Crafar. “Jelas dia memiliki downforce yang lebih sedikit. Ketika dia melaju di lintasan lurus, bagian depan motor tidak akan menempel di aspal sebanyak sebelumnya karena sayap di sisi kiri rusak akibat kecelakaan awal di tikungan 2b, sehingga mengurangi downforce saat dia menarik rem.”
