Aleix Espargaro memiliki teori mengenai mengapa Ducati mampu tampil lebih dominan di balapan utama MotoGP pada hari Minggu dibandingkan dengan balapan Sprint. Meskipun setidaknya satu pabrikan lain selalu bergabung dengan Ducati di podium Sprint sepanjang musim ini, situasinya sangat berbeda pada balapan utama hari Minggu. Ducati telah memenangkan sembilan dari sepuluh balapan grand prix dan mengisi semua posisi podium dalam tujuh balapan terakhir sejak mengatasi masalah chatter di Jerez.
Aprilia, yang menjadi pesaing utama Ducati, memenangkan tiga balapan Sprint dan berhasil mengalahkan Desmosedici dalam satu-satunya grand prix musim ini di COTA. Namun, balapan di Amerika adalah satu-satunya saat RS-GP berhasil naik podium pada hari Minggu tahun ini, dibandingkan dengan delapan podium Sprint yang diraih para pembalap Ducati.
Menurut teori Espargaro, Ducati mengalami batasan ketika menggunakan ban belakang lunak, yang digunakan untuk kualifikasi dan sebagian besar balapan Sprint, karena adanya masalah penguncian pada bagian depan. Namun, masalah tersebut tidak muncul ketika ban belakang medium atau keras digunakan untuk balapan grand prix jarak penuh.
“Dengan ban lunak, sepertinya mereka memiliki semacam batasan,” kata Espargaro, yang finis di posisi keenam, 9,5 detik di belakang Enea Bastianini pada hari Minggu. “Saya pikir masalahnya ada di bagian depan, mereka mengalami semacam masalah penguncian [karena] ban belakang lunak mendorong mereka [ke tikungan].”
“Itulah mengapa di Sprint kami bisa lebih dekat, juga mengapa di kualifikasi kami bisa lebih dekat. Tetapi ketika ada ban belakang keras, mereka memiliki banyak traksi dan tidak ada masalah penguncian di depan, sehingga sulit bagi saya untuk melawan mereka. Dan hari ini [di Silverstone] klasifikasi berbicara dengan sendirinya.”
Espargaro, yang meraih kemenangan di Sprint Catalunya bersama dua pole position tahun ini, mencatatkan start GP ke-329 pada hari Minggu, menempatkannya di belakang hanya Valentino Rossi (432) dan Andrea Dovizioso (346) dalam peringkat sepanjang masa. Pembalap berusia 35 tahun ini akan pensiun pada akhir musim ini dan beralih ke peran pembalap penguji Honda.
Rekan setimnya, Maverick Vinales, yang akan pindah ke KTM pada 2025, tetap menjadi pembalap non-Ducati teratas dalam klasemen kejuaraan dunia saat ini, di posisi kelima. Vinales kesulitan mendapatkan grip belakang dan finis di posisi ke-13 di Silverstone.
Ducati akan dikurangi menjadi enam motor musim depan, ketika Pramac beralih ke Yamaha.
