Perubahan signifikan pada M1 yang lebih fokus pada aerodinamika diyakini akan membawa Yamaha kembali ke puncak persaingan MotoGP.
Yamaha diperkirakan akan kembali meraih kejayaannya di MotoGP seiring dengan perkembangan terbaru versi M1 yang menitikberatkan pada aspek aerodinamika. Versi terbaru dari M1 ini pertama kali diperkenalkan di Jerez, dan sejak itu terus dikembangkan pada hari tes di Mugello.
Michael Laverty, dalam analisanya untuk TNT Sports, memberikan pandangannya tentang perkembangan terbaru Yamaha. “Yamaha, secara historis, selalu mampu menyelesaikan banyak hal,” ujar Laverty. “Mereka adalah kekuatan yang terus berkembang dan akan kembali ke podium. Jangan abaikan mereka.”
Laverty juga membahas secara mendetail tentang M1 terbaru. “Mungkin tenaga kuda sedikit lebih rendah, tetapi aerodinamika tampaknya menjadi kunci utama. Pembaruan dari Yamaha ini mungkin yang paling berat dalam hal aerodinamika yang pernah kita lihat. Mereka telah bekerja sama dengan Dallara, salah satu produsen mobil terbesar Italia yang berspesialisasi dalam mobil Indy.”
“Pembaruan ini menggunakan sayap depan tiga tingkat, seperti banyak pabrikan lainnya. Jadi, ini cukup berat dalam hal downforce dan efek wheelie. Tiga tahun lalu, motor ini memenangkan gelar juara dunia MotoGP di tangan Fabio Quartararo. Hal ini menunjukkan seberapa cepat perkembangan saat ini di MotoGP.”
Perubahan aturan baru memungkinkan Yamaha dan Honda, yang berjuang musim lalu, untuk mendapatkan keuntungan pengembangan tambahan dibandingkan dengan tiga pabrikan Eropa utama. Aturan ini diharapkan dapat mempercepat pemulihan mereka.
“Yamaha dapat melanjutkan pengembangan sepanjang musim,” jelas Laverty. “Dengan pengujian privat bersama para tes rider mereka, yang dibatasi oleh 260 ban untuk pengujian. Namun, mereka juga mendapatkan dua mesin tambahan sepanjang musim. Ducati, Aprilia, KTM harus beroperasi dengan tujuh mesin, sedangkan Yamaha bisa menggunakan sembilan. Dua mesin tambahan ini akan memungkinkan mereka untuk mendorong batas performa sedikit lebih jauh.”
“Kita tahu Yamaha adalah satu-satunya yang menggunakan mesin inline-four di grid. Keuntungan mesin inline-four telah sedikit berkurang, jadi Anda memiliki empat silinder sepanjang rangka. Sebelumnya, silinder ekstra itu membantu motor untuk berbelok.”
Yamaha telah menginvestasikan banyak hal untuk mempertahankan Fabio Quartararo dengan kontrak jangka panjang. Tambahan Max Bartolini, mantan dari Ducati, di awal musim juga dianggap sebagai langkah besar untuk pengembangan mereka.
